Статьи по категориям

Что собой представляет низкопрофильная резина

№702 от 05.03.2011 (часть 2: http://youtu.be/pEx

№702 от 05.03.2011 (часть 2: http://youtu.be/pExmQG-5tBE)

Что собой представляют автомобильные шины? Чем отличаются зимние, летние и внедорожные шины? Рисунок на шинах, как его проектируют и для чего он нужен? Как производят шины на заводе?

Галилео. Автомобильные шины (часть 1)

Сезон замены резины в самом разгаре, а значит нельзя не поговорить «о сыре в мышеловке», а точнее о несертифицированной зимней резине. Значимость вопроса даже объяснять не нужно. Это, в первую очередь, ваша безопасность на дороге. Так где, и на что можно нарваться при покупке комплекта зимней резины? Что собой представляет некачественная резина, и как не нарваться на контрафакт?
Подписывайтесь на канал, СПАСИБО за лайки
Лучшие автомобили и мотоциклы мира: http://www.youtube.com/channel/UCYtvv...
Новостной канал: https://www.youtube.com/channel/UCnXL...
Все для дома: https://www.youtube.com/channel/UC1o1...

Зимняя резина. Как не купить контрафакт

Каждый автомобилист дважды в год задумывается о том, где и как хранить шины. Как правило, этот вопрос возникает перед сезоном, когда появляется необходимость менять летние покрышки на зимние, и наоборот.
Нередко водители не уделяют условиям хранения должного внимания, что может повлечь за собой негативные последствия для шин. Как же сохранить свои шины до следующего сезона? Ответ в этом видео. Смотрим!

Хранение шин. 3 основных правила.

How to Install Chains on $60 000 Extreme Tyre to Counter Fire

Специальные защитные цепи для шин

В процессе работы на крепких горных породах шины карьерных и шахтных машин практически не выхаживают свой ресурс из-за частых порезов боковин и протектора острыми кусками отбитой породы. Применение защитных цепей в данной ситуации становится необходимым условием продуктивной работы колесной техники.

В настоящее время и на открытых, и на подземных горных работах все большее применение находит техника на пневмоколесном ходу – самосвалы, различные колесные погрузчики и бульдозеры, подземные буровые установки. У машин на пневмоколесном ходу есть важное преимущество перед гусеничной техникой – более высокая маневренность и мобильность, однако слабая защищенность шин от повреждений кусками породы, более низкий коэффициент сцепления сдерживают применение пневмоколесного хода.

Колесная техника, занятая на разработке крепких горных пород, испытывает особые трудности. Если самосвалы ходят по более-менее подготовленным трассам, то погрузчики часто работают в забое. Например, погрузочно-доставочные машины работают непосредственно в забое на взорванной скальной массе, состоящей из кусков породы разного размера с острыми гранями. В процессе внедрения ковша колеса машины испытывают значительные нагрузки, так как напор осуществляется с помощью ходового механизма. Иногда куски скальной породы буквально вспарывают незащищенную поверхность шин. В таких условиях даже новые шины часто выходят из строя из-за глубоких разрывов и порезов, а потому без специальных мер для защиты дорогостоящих шин значительно возрастают эксплуатационные расходы и увеличивается суммарное время простоев высокопроизводительной техники.

Классическая цепь, набранная из колец, представляет собой бюджетный вариант. Кольца хорошо защищают корд. В процессе работы кольца поворачиваются, этим достигается равномерный износ самих колец, и в результате увеличивается срок службы цепей. Недостаток чисто кольцевой системы – заметное увеличение радиуса колеса, так как часть колец расположена перпендикулярно поверхности колеса (диаметр колец составляет 55...80 мм). С учетом этого кольцевые цепи надо устанавливать на все ведущие мосты машины, если отсутствует межосевой дифференциал, иначе редукторы будут работать с повышенной нагрузкой.

Поскольку на передний мост погрузчика приходится большая нагрузка, уменьшающая динамический радиус передних колес, возможен вариант установки цепей только на передние колеса, что и практикуется на предприятиях. Однако эта нагрузка действует на передний мост лишь в случае, если ковш заполнен, а с пустым ковшом нагрузка на оба моста становится примерно одинаковой, выравниваются и радиусы колес, т. е. цепи могут задевать за оперение передних колес. А поскольку рабочая площадка обычно усеяна обломками породы, самым целесообразным будет устанавливать цепи на все колеса машины.

Применение цепей, как доказывает практика, повышает ресурс шин в среднем в три раза. Экономия по затратам вследствие этого значительно больше дополнительных расходов, связанных с приобретением самих цепей и с перерасходом топлива. Сегодня применительно к условиям ведения горных работ целесообразно оборудовать колесную технику системой шина–цепь, в которой и шины, и цепи должны быть изготовлены с учетом постоянной совместной работы, соответствовать друг другу по размерам.

Тяжелые защитные цепи оправдывают себя лучшим образом именно в сложных условиях работы – на крепких породах, строительном мусоре, при погрузке металлолома. Современные шины служат достаточно долго на мягких грунтах и грунтах средней крепости, состоящих из мелких фракций. Например, на известняках шина в среднем способна выходить 2500...3500 машино-ч, а защищенная цепью – до 10 000 машино-ч.


Pewag is an Austrian company founded in the 1800s and specialized in the manufacturing of tyre chains. With 200 years of experience, it is one of the leading companies in its sector. The company provides individuals, companies but also armies. Pewag supplies its products in a wide range of countries.

Video credit: Pewag, Post-production by Extreme Machines Magazine
Sector of activity: Tyre chains manufacturer
Website: http://www.pewag-group.com/

Установка цепи на огромное колесо за 60 000 $

Фильм о способах производства автомобильных шин. В этом фильме Вы узнаете из чего и как делают шины, основные этапы производства.
Автомобильная шина — один из наиболее важных элементов колеса, представляющая собой упругую резино-металло-тканевую оболочку, установленную на обод диска. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном, предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством дорожного покрытия, компенсации погрешности траекторий колёс, реализации и восприятия сил.
Подписывайтесь на наш канал, у нас Вы всегда найдете интересные видео!

Производство автомобильных шин. Покрышка

Современная конструкция машинки позволяет нарезать протектор на любых шинах с маркировкой REGROOVABLE. На самой шине должна быть надпись REGROOVABLE, которая говорит о том, что данная шина предназначена для повторной нарезки протектора.

Машинка-регрувер RILLFIT для нарезки протектора имеет следующие преимущества:

1. Корпус с высокотехнологичным тороидальным трансформатором и термодатчиком для безопасной и высокопроизводительной работы.
2. Трансформатор во влагозащищенном исполнении (с литой изоляцией).
3. Гибкий и эргономичный кабель питания для более удобного перемещения машинки-регрувера для нарезки протектора
4. Эргономичная и удобная ручка-держатель.
5. Высокотемпературный выключатель.
6. Дополнительная система настройки ножей, совместимая с уже существующими ножами RILLCUT.
7. Сертифицирована TUV и СЕ.

Сегодня все шины с маркировкой REGROOVABLE подходят для нарезки благодаря дополнительному слою резины под протектором. Этот слой резины представляет собой часть протектора, который остается не нарезанным для увеличения стабильности. При соблюдении процедуры нарезки на дне канавок остается слой резины, достаточный для защиты верхних слоев корда шины.
Нарезка протектора представляет собой процесс углубления существующего рисунка протектора.
С помощью закругленных и трапециевидных лезвий- ножей RILLCUT глубину протектора можно увеличить до 6 мм, сохраняя при этом первоначальный рисунок беговой дорожки колеса.
Профессионально нарезанные шины увеличивают срок эксплуатации колеса до 30 %.
Рисунок нарезки можно определить по оставшимся канавкам на изношенной шине. Канавки на шине могут иметь округлый профиль в глубине резины или с углами, близкими к 90 градусам.

Материалы и оборудование для шиномонтажа.
Жгуты, заплаты, грибки и другие расходные материалы для ремонта колес, химические компоненты, монтажные пасты, профессиональный инструмент, ручной инструмент, вулканизаторы, вентили для колес, балансировочные грузики, шиномонтажные станки, балансировочные станки, бутылочные и подкатные домкраты, пневматические гайковерты, электрические гайковерты, ударные головки, быстрозажимные гайки, планшайбы, валы, адаптеры и конусы для балансировочных станков, блоки подготовки воздуха, регуляторы и манометры, шланги, быстроразъемные пневматические соединения, пистолеты для подкачки колес с манометром.
ВСЁ для ремонта и обслуживания автомобильных колес от "Оки" до "БелАЗа".

Машинка-регрувер для нарезки протектора легковых и грузовых покрышек Rillfit Six

KIM TEC жидкая резина “КлейВсе” представляет собой клей и герметик нового вида на основе МS-Полимеров.
Под воздействием влаги воздуха KIM TEC жидкая резина “КлейВсе” обеспечивает высокоэластичное и прочное склеивание или уплотнение.

Основные свойства:

- однокомпонентность упаковки
- пригодность для склеивания и герметизации разных материалов
- пригодность для внутренних и наружных работ
- высокая прочность склеивания
- высокая стойкость к кислотам и щелочам
- отсутствие органических растворителей
- возможность покрытия лаком сразу после нанесения или после отвердения
- отличная адгезия к многим поверхностям

Область применения:

KIM TEC жидкая резина “КлейВсе” применяется для склеивания и герметизации швов в следующих областях:
- при изготовлении автомобилей и их кузовов
- для склеивания алюминиевых угловых соединений, алюминиевых наружных сводов (анодированных и с порошкообразным покрытием) при изготовлении дерево/алюминиевых окон и дверей
- для приклеивания керамических облицовочных плиток к бетону
- для приклеивания зеркал
- для сглаживания или герметизации сквозных трещин в кладке, напр., при трубопроводке через бетонные перекрытия
- для шпатлевки швов в покрытиях для полов

Жидкая резина KIM TEC "КлейВсё"

Система ImpulseAir представляет собой уникальную технологию доения. Мы впускаем воздух в систему вслед за молоком, чтобы обеспечить более эффективный отвод молока от соска.
Impulse Air снижает вакуум в головке сосковой резины, благодаря чему сокращается нарушение кровообращения в сосках вымени. Таким образом, вакуум делает то, для чего он предназначен в первую очередь - отводит молоко - не повреждая при этом сосок вымени. Благодаря тому, что соски в процессе доения остаются сухими и отсутствует отток молока к головке сосковой резины, сокращается бактериальное
заражение.


Вентилируемая треугольная сосковая резина Impulse Air обеспечивает более равномерное смыкание резины на соске коровы. Благодаря этому снижается заболеваемость гиперкератозом. Ударопрочная гильза доильного стакана снабжена треугольным внутренним профилем, обеспечивающим уменьшение общего объема воздуха между
гильзой и сосковой резиной. Это способствует повышению быстродействия при открывании и закрывании сосковой резины, что, в свою очередь, способствует оптимизации фаз доения и покоя в ходе пульсации.

Треугольная сосковая резина ImpulseAir - MilkRite

ВНИМАНИЕ!!! Информация взята по одной из установок производителя.

Человечество уже давно задумалось над тем, как перерабатывать изношенные автомобильные покрышки, которых с каждым годом становится все больше. Но, и сегодня из общего числа всех покрышек в мире перерабатывается лишь около 20%, хотя способы утилизации шин сегодня существуют. И на некоторых из них даже можно заработать, попутно улучшая экологическую обстановку.
Дело в том, что изношенные покрышки представляют собой довольно ценное полимерное сырье: в одной тонне шин содержится около 700 килограммов резины, которая может быть повторно использована для производства топлива, резинотехнических изделий и материалов строительного назначения.

Переработка и утилизация автомобильных шин. Бизнес идея.

На видео показан мобильный завод по переработке шин на чипы. Предлагаемая технология и конструкция основаны на большом опыте переработки отходов. Оборудование, которое предлагает наша компания для обработки пневматических шин, обладает высокой гибкостью в использовании, так как оно способно обрабатывать и измельчать любой тип пневматических шин до состояния гранул. Переработка шин начинается с удаления металлокорда из бортов шины. Затем шины, двигаясь по линии, попадают в шредер, который измельчает пневматические шины на чипы для их последующей переработки. Наша компания предлагает варианты линий, как для простого измельчения пневматических шин, так и заводы для измельчения шин на фрагменты (чипы) размером 50 х 50 мм. Данный тип оборудования может быть мобильным и смонтирован на полуприцепе, позволяющем перевозить его на различные площадки, на которых складируются пневматические шины. Компанией разработан специальный тип сменных ножей, который позволяет получить производительность до 6 т/ч при переработке пневматических шин, измельчая их на чипы размером 100 мм. Эта система является эффективной, потому что она представляет собой наилучшее технологическое решение с точки зрения почасовой производительности для переработки шин и для их подготовки к последующей переработке. Мы рады проконсультировать Вас по необходимому Вам оборудованию и ответить на любые Ваши вопросы. Наш сайт в сети интернет - http://netmus.ru/.

Мобильный завод по переработке шин на чипы RZA6000. http://netmus.ru

Смотрите также
Сообщество
Cheburnet
© 2019 cheburnet.space